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(Smart ForTwo)
(大紀元記者喬亓編譯報導) 為司機提供良好的視野是每輛應具備的，如果視野不良，看不清周圍的車輛和行人，不知道前後左右發生的事，那麼就很難保證司機能及時採取措施，避免車禍。但是現在汽車設計，往往過多考慮線條美觀，或空氣動力學，而把車窗設計得小小的。還有的，為了增強車頂的強度，提高翻車時的安全，把車頂的支撐設計得很厚，窗戶很窄，車後台很高。這些都會影響視野，反而造成安全隱患。
《消費者報告》為此做了許多道路駕駛測試，加上來自不同身高的司機，借助內外反光鏡，對於前、後、左、右的視野的評價，選出了視野最佳和最差的車。
倒車傳感器、盲點監測和後交叉車流警報系統等高技術，能補償許多設計上的不足，許多主流車型都已經把倒車攝像頭做為標準配置，但奇怪的是，歐洲產高檔車卻常常把這些列為選項。這些輔助設備當然對司機有幫助，但是不能以此為良好視野的替代，在選車試駕時，要看看是否常規視野足夠清楚。
以下爲評選出的多款視野最差的車：
日產Z系列跑車：後支撐過粗，影響視野；
保時捷Boxster：車棚拉起，後面就看不見什麼了；
本田CR-Z: 後窗被水平地分成兩部分，令後視更差；
別克Encore: 粗壯的車頂後支撐和狹窄的後窗，使得視線受阻；
英菲尼迪 QX70: 車頂後支撐很寬、車窗低、車頭鼓起，都不利於視野；
豐田Tundra: 車頂支撐寬大，後頂空間有限，使得側後視線受阻；
日產Pathfinder: 後窗太小；
Smart ForTwo: 車頂支撐太大，增加後視盲點；
吉普Wrangler: 儀錶盤過高、車頭過長，使得前方視野不良，車頂支撐寬大，加上後面背著的備用胎，後窗雨刷電動機，都令後視線受阻。
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